12. April 2009 - Architekturzentrum Wien
Im Gegensatz zum Äußeren, wo versucht wird, mit feinen Abstimmungen der als gedeckt zu bezeichnenden Materialfarben eine gute urbane Einbindung zu erreichen, werden im Inneren mit stärkeren Kontrasten und der Leitfarbe weiß auf der Nutzerebene farbliche Akzente gesetzt. Die einzelnen Materialien sind so aufeinander abgestimmt, dass ein heller und leichter Raumeindruck entsteht. Am Boden und für die Stiegen wurde Granitbelag eingesetzt, die Wandverkleidungen sind aus weiß emailliertem Glasmosaik, darüber bzw. Deckenverkleidungen sind eloxierte, gelochte Aluminiumpaneele mit Lochanteil nach akustischem Erfordernis. Ein wesentlicher Gestaltungsansatz wird in der künstlichen Beleuchtung gesehen, es wurde auch für die Nachtstunden ein für den Menschen angenehmes Lichtkonzept umgesetzt, das gerade in diesen Stunden dem Fahrgast in seinem Sicherheitsbedürfnis entgegenkommt.
Station Krieau:
Das Stationsgebäude ist gestalterisch so aufgebaut, dass das Tragwerk der U-Bahn mit seinen Betonbrüstungsverkleidungen im Bereich der Aufnahmegebäude bündig mit den Außenfluchten unterbaut wird. Im Bereich der über dem Tragwerk liegenden Einhausung der Station wird, ebenfalls in der Flucht der Streckenteile, ein gläserner Aufsatz errichtet, der mit einem Gründach (extensiv) mit Oberlichtband und Entrauchungsschlitzen ergänzt und abgeschlossen wird. Diese primär wirkenden Elemente sind vom Aluminium des Glashaltesystems, dem Glas der Einhausung, dem Beton der Brüstungselemente und dem dunklen Email der Außenwandverkleidungen der Unterbauten geprägt
Station Stadion:
Durch die funktionale Sonderform einer dreigleisigen Station mit zwei Mittelbahnsteigen ergibt sich eine sehr große Trakttiefe mit stark horizontaler, flächenhafter Wirkung. Funktional anders als bei den Regelstationen ist die Ergänzung der in den Aufnahmegebäuden befindlichen Stiegen mittels zusätzlicher Treppen unter dem Mittelbahnsteig, welche eine gleichmäßige Beschickung und auch schnelle Räumung sicherstellen. Um eine Überfüllung der Bahnsteige zu verhindern, werden auf Straßenniveau Vereinzelungs- und Zähleinrichtungen an den längsseitigen Zugängen der Station vorgesehen. Diese Einrichtungen sind in einer, in der Flucht der Tragwerke liegenden Einzäunung mit sehr feinen Edelstahlmetallgeweben gelegen. Dadurch wird ein geschützter Pufferbereich für Flüchtende von den Bahnsteigen geschaffen. (Text: Architekt)
