Freiraum Ahorn

Es war ein nebeliger und kalter Regentag im Juli. Vom Tal kamen wir der Bergstation Ahornbahn immer näher, ohne Genaues zu erkennen. Wir tauchten in die Umrisse einer gebauten Struktur aus Beton und Stahl ein. Etwas Hohes, daneben etwas Flaches, Liegendes.

Am Berg ist die Verantwortung, mit der Landschaft sorgsam umzugehen, besonders wichtig. Eine Aufgabe dieser Größenordnung muss in ihrer Verantwortung mit Bedingungen der Seilbahntechnik wie der Schaffung notwendiger Betriebsräume umgehen, die für den Touristen nicht wahrnehmbar sein sollen. Der Architekt hat die Technik unter eine große, am Mayrhofner Ahornplateau liegende Betonplatte geschoben und die öffentlichen Funktionen als Brückenbaukörper zwischen Terrain und Abgrund gestellt. Ruhig schwebt dieser Einraum vom Boden abgehoben über den technischen Infrastruktureinrichtungen der Bergstation.

Der langgestreckte Raum ist als Weg konzipiert, der dem Besucher die Zillertaler Alpen über die großen Glasflächen langsam näherbringt. Das Begehen ist Teil des Programms und definiert die Abfolge der Nutzungen. Das Innere überrascht beim Betreten. Eine einladende Atmosphäre, wie man sie am Berg selten findet: Holzboden, Holzdecke, Vorhänge, großzügige Sitzmöbel, Barbereich, ein großer offener Kamin. Es ist ein Nebeneinander von stehenden, sitzenden und gehenden Leuten, die trotz der Schmalheit des Baukörpers ausreichend Platz finden.

Der hier gewählte Einsatz von Beton, bei dem konstruktive Bauteile wie selbstverständlich in fassadenbildende übergehen, bestimmt nicht die Atmosphäre am Ahornplateau, sondern ergänzt sie wohltuend. (Jurytext: Bettina Brunner, Auszeichnungen des Landes Tirol für Neues Bauen 2012)

Winter- und Sommertourismus ist in Tirol wirtschaftlich erstrangig, baukulturell oft letztklassig. Mayrhofen ist ein Big-Player: jährlich 1,3 Millionen Nächtigungen! Mit dem „Freiraum“ der Ahornbahn, Österreichs größter Gondelbahn, formuliert nun der Bauherr ein außergewöhnliches Credo: „Qualität als oberster Maßstab; Paradigmenwechsel im Tourismus – für ganzjährige Angebote, für den Umgang mit Ressourcen.“ Die Kooperation mit dem Architekten setzte die Erfahrungen beim Stationsbau fort, war essentiell für die Entwicklung des gesamten Betriebskonzeptes. Auf 2000 m Seehöhe birgt ein schlichter Sockel Geräte und Servicezonen; seine Dachplatte aus Spannbeton bildet im steilen Umfeld ein großes Plateau, offen für vielfältigste Nutzungen. Darüber aufgeständert führt eine verglaste „Brücke“ von der Station zur Felskante, lässt ein exquisites Panorama-Café über dem Abgrund schweben, bietet Räume für Seminare, umweltbezogene Ausstellungen: urbanes, schnörkelloses Flair im Hochgebirge, barrierefrei erschlossen, funktional für alle Jahreszeiten und Altersstufen. Von der Konstruktion bis ins Detail innovativ, ökologisch vorbildlich: statt 500 LKW-Ladungen anzuliefern, wurde aller Beton am Ort erzeugt. Architektur zeigt sich als ortsspezifische, technisch geformte, räumlich interpretierte Natur. (Beschreibung der Hauptjury – Text Otto Kapfinger)